Луцкие аэропорта: история славы и запустения

Наверное каждый слышал о Луцких аэропортах, но мало кто видел их или пользовался их услугами. Причина заключается в том, что уже на протяжении многих лет аэропорт за Луцком не работает, а только в упадает. Однако еще до 1997 года Луцк был уникальным западным городом: он единственный имел аж два больших аэродромы в непосредственной близости от себя: военный в Вишкове и гражданский в Крупах, за одиннадцать километров от областного центра. Зато в других городах Западной Украины насчитывалось лишь по одному аэродрому, пишет lutsk.one.

Как так случилось, что в Луцке было аж две взлетно-посадочные полосы и что стало причиной упадка аэропорта в городе: предлагаем узнать ответы на эти вопросы.

Почему Луцк получил два аэропорта?

Еще в 1950-х годах у Луцка в селе Вышков начал работать военный аэропорт. В нем базировался 806 полк бомбардировочной авиации. Сложно поверить, но в то время окраиной города была территория гипермаркета «Там-Там» и рынка «Формула» и на их месте в послевоенное время вплоть до 1980-х действовал аэродром малой гражданской авиации. На этом аэродроме летали небольшие десятиместные самолеты АН-2, которые в народе часто называют «кукурузниками». Ими возили пассажиров в отдаленные районы области, чтобы выполнять те или иные сельскохозяйственные работы. Это были так называемые «воздушные маршрутки» межобластного и областного значения.

В начале 1980-х Луцке не было полноценного гражданского аэропорта с твердой взлетно-посадочной полосой. Тогда же партийное руководство Волыни задумало построить аэропорт, ведь иметь подобный объект в городе это не только удобно для местных жителей, но и престижно среди других городов. Еще одной причиной построить аэропорт в Луцке было стремительное развитие города, которое спровоцировало застройку территории для местоположения «кукурузников». На их месте «вырастали» многоэтажки, что также было необходимо городу.

По словам первого директора луцкого аэропорта, когда он впервые увидел место, на котором планировали построить аэродром, понял, что это нецелесообразно. Во-первых, он расположен довольно далеко от Луцка. Во-вторых, в Луцке уже в то время был военный аэродром, который имел прекрасную взлетно-посадочную полосу. Стоило только договориться с военными, чтобы использовать этот аэропорт и в гражданских целях. Однако руководство отказалось сотрудничать с военными и постановило построить новый аэропорт, которым можно было бы управлять самостоятельно.

Преображение в рай для сталкеров и тех, кто ищет историю

С самого начала построения аэропорта в Крупе было понятно, что такое решение обречено на фиаско. Он был нецелесообразным и нерентабельным. Распад СССР также спровоцировал падение аэропорта и после этого его положение значительно ухудшилось. На строительство луцкого аэропорта в Крупе было потрачено множество средств, ресурсов и усилий. Последний его рейс был осуществлен только в 1997 году и с этого времени он продолжает падать, его опустошали и сейчас оказался в разрушенном и жалком состоянии. Одним словом: рай для сталкеров. Но даже их уже не привлекает заброшенный аэропорт в крупу.

Что случилось с военными авиаторами с Вишкова?

Военные авиаторы базировались в аэродроме до апреля 2004 года. По сравнению с временами СССР интенсивность полетов с Луцкого аэропорта была катастрофически малой: во времена независимой Украины луцкие летчики в среднем имели налет в десять-пятнадцать раз меньше, чем при «советах».

Еще в 1980-х практически каждый день при благоприятной погоде (кроме выходных и больших церковных праздников) бомбардировщики СУ 24м разрывали небо над городом. Уже в девяностые проводили всего-навсего несколько летных смен в год, чтобы поддерживать любой налет. Однако в 1999 году, когда происходила операция НАТО в Югославии были выделены средства на горючее, которого хватило на несколько недель интенсивных полетов. Тогда небо над Луцком снова ожило и местные жители регулярно становились свидетелями полетов военных авиаторов.

Почему полеты продолжили лишь на несколько недель? Причиной завершения интенсивных полетов в Луцке стал несчастный случай, когда один из бомбардировщиков из-за ошибки пилота упал в болото у реки Стырь.

После этого до 2004 года военные авиаторы хранились в аэродроме в Вишкове. Впоследствии их перебазировали в Хмельницкую область, где они находятся до сих пор в составе тактической авиации Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины.

Куда можно было улететь из Луцкого аэропорта в Крупе?

Строительство Луцкого аэропорта запланировали еще в семидесятых годах, однако открыли его только в 1984 году в селе Крупа, расположенного в двенадцати километрах от города. Первый рейс из Луцка был осуществлен 12 апреля к Ровно самолетом АН-2. Через некоторое время луцкий аэродром дополнили самолеты АН-24, ЯК-40, Л-410, ТУ-104, а также базировались и вертолеты.

Впоследствии в эксплуатацию сдали и здание аэровокзала, где был операционный зал, кассовые отделы, почтовый отдел, комната для отдыха, небольшое кафе, переговорный пункт, а также грузовой отдел, медицинский пункт, ресторан и смотровая терраса.

В общем строительство луцкого аэропорта стоило больше 10000000 рублей. В час пропускная способность составляла четыреста человек. Из Луцка до аэродрома можно было добраться рейсовым автобусом №160 «Железнодорожный вокзал — аэропорт».

С аэропорта  можно было улететь в Киев, Одессу, Симферополь, Харьков, Донецк, Москву и блиские населенные пункты. Также происходили рейсы и в Стамбул. Полет был чрезвычайно комфортным и быстрым. Например, во Львов можно было долететь всего-навсего за полчаса, а до Москвы — за полтора.

Стремительного упадка Луцкий аэропорт получил после распада Союза. Самолеты требовали капитального ремонта, была острая потребность в топливе, значительно уменьшился спрос и перевозки. Одним словом: затяжной кризис, который продолжается до сих пор. Официально аэропорт в Луцке закрыли в 1997 году. К этому времени его использовали как помещение автозавода (там хранились легендарные «Волынянки»), также разрабатывали различные ангары, которые продавали в Чехии. Впоследствии столовую сдавали на свадьбы и другие забавы.

После закрытия аэропорта его развитием никто не занимался. Лучане могут наблюдать только по его упадком.

More from author

Усиление карантина в Луцке: ВНУ переходит на дистанционное обучение

Сегодня, 21 октября, Волынский национальный университет имени Леси Украинки опубликовал приказ о временном переходе на дистанционный формат обучения. Такое решение обусловлено рекомендации Министерства образования...

Когда лучанам включат отопление?

Множество жителей города жалуются на холодные батареи. Поставка тепла в дома жителей Луцка состоится после завершения временного потепления. По предварительным прогнозам, это произойдет в...

Где в Луцке приобрести автозапчасти для SKODA OCTAVIA?

Автомобили фирмы SKODA являются чрезвычайно популярными среди водителей со всего мира. Они имеют ряд преимуществ и особенностей. Однако как и в любом автомобиле, в...