Страхование грузов в начале XIX века на Волыни

История страховых компаний уже достаточно продолжительна. Команда работа, стойкая честность, взаимное уважение и постоянное стремление к совершенству позволяет профильным компаниям отвечать критериям успеха. Эти ценности продолжают определять подход к бизнесу и отношениям с клиентами. Период становления насчитывает сотни лет. Особенно интересна тема страхования грузов в начале XIX века в нашем крае, пишет lutsk.one.

Появление страхования в Речи Посполитой

Идеи страхования на Волынь пришли из Польши, где направление активно развивалось. Уже в XVI веке в некоторых населенных пунктах учитываются пожарные профсоюзы и организована соседская помощь. В первых пожарные реестры подписывать договоры с целью оказания помощи пострадавшим от возгорания.

Практически первые крупные организации появились во время разделов Речи Посполитой на рубеже XVIII-XIX веков. Значительная часть тогда отошла в состав Пруссии. На основании указа Фридриха Вильгельма от 21 апреля 1803 г. решили основать Пожарное общество для городов Южной Пруссии. Также во внимание был принят декрет от 9 апреля 1804 года.

Оба страховых учреждения функционировали на территории захваченных польских земель. Исторически они числятся первыми государственными страховыми компаниями.

В российском разделении (в областях, созданных из части земель Королевства Польского вместе с Волынью) в 1816 году начало свою деятельность Пожарное общество. В 1860 году создали первое польское страховое учреждение на территории австрийского деления было создано в 1860 году Общество взаимного страхования в Кракове (так называемая Флорианка).

Зарождение страхования благодаря сохранению грузов

Основным минимумом в защите перевозимого имущества является полис ответственности перевозчика. Он гарантирует покрытие ущерба, если они возникли по вине водителя. Однако эти полисы исключают из покрытия ущерб, возникающий вследствие форсмажорных обстоятельств. В такой ситуации страхование груза становится необходимым для защиты имущества при транспортировке.

Транспортное страхование, которое чаще называют грузовыми полисами, представляет собой старейшую форму защиты от рисков. Они берут свое начало от морского страхования, известного уже в средние века. Динамическое развитие средиземноморской торговли в XIV веке сделало их очень популярными за короткое время. Поскольку итальянские моряки являлись пионерами этого страхования, термин карго часто появляется в номенклатуре полисов.

Первоначально договоры страхования транспорта заключались преимущественно на биржах в портовых городах, где встречались как перевозчики, так и представители страховых компаний. К примеру, в Лондоне местом таких обменов стало кафе Эдварда Ллойда. От его фамилии происходит название организации Ллойда способствовавшего упорядочению и стандартизации этих условий страхования. 

Впоследствии используемая страховыми компаниями так называемая GTC (Общие условия страхования) содержат накопленный опыт многих стран.

С течением времени возникла необходимость страховать грузы, перевозимые другими видами транспорта. Поэтому страховщики предлагают грузовые полисы как для внутренних, так и международных перевозок с использованием автомобилей, железной дороги, самолетов, внутренних водных путей и морских судов.

Профессия актуария

Правами актуария в начале XIX века на Волыни владели всего несколько человек. Это престижная профессия, но еще не известная. Впоследствии важность этой профессии возросла, поскольку актуарий стал специалистом, пользующимся спросом везде, где важно оценить финансовый риск долгосрочных проектов.

Актуальность этой профессии свидетельствовал также тот факт, что в страховых компаниях пользование услугами актуария и его трудоустройство отвечает интересам компании и является ее уставной обязанностью. Другие названия профессии: специалист по анализу рисков, специалист по страхованию. Смежные профессии: математик, статистик, демограф, специалист в области математики страхования, финансы, вычисление вероятностей, статистика теории риска, демография, учет страхования.

Занимается проблемами, связанными с оценкой рисков, оценкой обязательств по заключенным договорам страхования, платежеспособностью страховых компаний, вопросами пенсионных программ и фондов, а также инвестиционной политикой. В страховых компаниях актуарий занимается, в частности, оценка размера страховых резервов и расчет маржи платежеспособности. Подготовка годового отчета о состоянии страхового и перестрахового портфеля. Он также определяет стоимость компонентов, классифицированных в качестве собственных средств.

Именно в начале XIX века такие специалисты отвечали за оценку гудвилла, создание и определение показателей новых страховых продуктов, а также оценку и управление рисками страховой компании. Сотрудники актуариев принимают участие в важнейших проектах компании, используя свои специальные знания для решения практических бизнес-задач. На основе исторических данных, правовых норм и прогнозов актуарий рассчитывает вероятность событий, в том числе случайных, таких как рождение.

Грузовая политика

Страхование груза на Волыни предусматривало финансовую компенсацию в случае перевозимого повреждения как во внутреннем, так и в международном сообщении. Имущество застраховано по всему маршруту, указанному в договоре страхования. При необходимости также работает охрана при перезагрузке и промежуточном хранении.

Страхование имущества на транспорте защищало практически каждый груз. Однако этот полис нельзя приобрести для защиты денег, ценных бумаг, металлов и драгоценных камней, а также опасных товаров, перевозка которых запрещена. Как правило, из-за него нельзя было застраховать живых животных, хотя такой случай является предметом индивидуальных договоренностей со страховщиком и возможного расширения объема защиты. Почтовые и курьерские отправления также не подлежат страхованию груза.

За грузовым полисом можно было застрахован груз, являющийся собственностью перевозчика или вверенное ему на время перевозки имущество. Объем страхования имущества на транспорте может быть адаптирован к конкретным нуждам горожан. В базовом варианте полис покрывал стандартные катастрофы, то есть ущерб, нанесенный, например, пожаром, молнией, ураганом, наводнением, градом, лавиной или взрывом и аварией транспортного средства.

Однако основной полис можно было расширить дополнительными рисками, например, краже с проникновением, ограблением товара, краже транспортного средства с грузом или краже груза после автомобильной аварии. Также возможно страхование упущенной выгоды из-за несвоевременной поставки сырья, материалов или перевозимых полуфабрикатов.

Перевозимый грузов также страховали от всех рисков. Такая защита включает все неожиданные события, которые могут произойти во время путешествия, за исключением риска беспорядков, беспорядков или войны, а также исключения и ограничения ответственности общества, содержащихся в GTC. Такой грузовой полис, построенный по принципу всех рисков, является широкой разновидностью имущественного страхования на транспорте. Предмет и объем защиты подробно указывались в соответствующих положениях. Они также включают в себя обязательства страхователя и страховщика и, как уже упоминалось, исключение и ограничение ответственности.

More from author

Как лучанам выбрать беспроводные наушники: советы специалистов

Беспроводные наушники – это настоящая сенсация на современном рынке. Это лучшая альтернатива обычным наушникам, отличающаяся рядом преимуществ. Множество разных производителей предлагают широкий выбор беспроводных...

Волынская областная библиотека для детей: малоизвестные факты и история заведения

Волынская областная библиотека для детей в Луцке - главная библиотека региона. Наверное, каждый лучанин знает и даже посещал библиотеку, однако мало кто знает исторические...

Древние образовательные традиции Волыни: каким было обучение наших предков?

Образовательный процесс на Волыни зародился еще тысячу лет назад, его корни уходят в древнерусский период. Появление письменности, распространение христианства, торговые отношения с соседними странами...
.,.,.,.