Страхування вантажів на початку XIX століття на Волині

Історія страхових компаній вже досить тривала. Команда робота, непохитна чесність, взаємна повага та постійне прагнення до досконалості дозволяє профільним компаніям відповідати критеріям успіху. Ці цінності продовжують визначати підхід до бізнесу та відносини з клієнтами. Період становлення налічує сотні років. Особливо цікавою є тема страхування вантажів на початку XIX століття у нашому краї, пише lutsk.one.

Поява страхування в Речі Посполитій 

Ідеї страхування на Волинь прийшли з Польщі, де напрямок активно розвивався. Вже у XVI столітті у певних населених пунктах обліковуються пожежні профспілки та організована сусідська допомога. У перших пожежні реєстри підписувати договори з метою надання допомоги постраждалим від займання.

Фактично перші великі організації виникли під час поділів Речі Посполитої на зламі XVIII-XIX століть. Значна частина тоді відійшла до складу Пруссії. На підставі указу Фрідріха Вільгельма від 21 квітня 1803 року вирішили заснувати Пожежне товариство для міст Південної Пруссії. Також до уваги було взято декрет від 9 квітня 1804 року. 

Обидві страхові установи функціонували на території захоплених польських земель. Історично вони вважаються першими державними страховими компаніями.

У російському поділі (в областях, створених з частини земель Королівства Польського разом із Волинню) у 1816 році розпочало свою діяльність Пожежне товариство. У 1860 році створили першу польську страхову установу на території австрійського поділу було створено в 1860 році Товариство взаємного страхування в Кракові (так звана «Флоріанка»).

Зародження страхування завдяки збереженню вантажів 

Основним мінімумом у захисті майна, що перевозиться, є поліс відповідальності перевізника. Він гарантує покриття збитків, якщо вони виникли з вини водія. Однак ці поліси виключають з покриття збитки, які виникають внаслідок форсмажорних обставин. У такій ситуації страхування вантажу стає необхідним для захисту майна під час транспортування.

Транспортне страхування, яке частіше називають вантажними полісами, є найстарішою формою захисту від ризиків. Вони беруть свій початок від морського страхування, відомого вже в середні віки. Динамічний розвиток середземноморської торгівлі в XIV столітті зробив їх дуже популярними за короткий час. Оскільки італійські моряки були піонерами цього страхування, термін карго часто з’являється в номенклатурі полісів.

Спочатку договори страхування транспорту укладалися переважно на біржах у портових містах, де зустрічалися як перевізники, так і представники страхових компаній. Наприклад, у Лондоні місцем таких обмінів стало кафе Едварда Ллойда. Від його прізвища походить назва організації Ллойда сприяв упорядкуванню та стандартизації цих умов страхування. Згодом використовується страховими компаніями так звана GTC (Загальні умови страхування) містять накопичений досвід багатьох країн.

З часом виникла необхідність страхувати вантажі, що перевозяться іншими видами транспорту. Тому страховики пропонують вантажні поліси як для внутрішніх, так і для міжнародних перевезень з використанням автомобілів, залізниці, літаків, внутрішніх водних шляхів і морських суден.

Професія актуарія

Правами актуарія на початку XIX століття на Волині володіли лише кілька осіб. Це престижна професія, але ще не дуже відома. Згодом важливість цієї професії зросла, оскільки актуарій став фахівцем, що має попит скрізь, де важливо оцінити фінансовий ризик довгострокових проєктів. 

Актуальність цієї професії на той час свідчив також той факт, що в страхових компаніях користування послугами актуарія та його працевлаштування відповідає інтересам компанії та є її статутним обов’язком. Інші назви професії: фахівець з аналізу ризиків, фахівець зі страхування. Суміжні професії: математик, статистик, демограф, спеціаліст у галузі математики страхування, фінанси, обчислення ймовірностей, статистика теорії ризику, демографія, облік страхування. 

Займається проблемами, пов’язаними з оцінкою ризиків, оцінкою зобов’язань за укладеними договорами страхування, платоспроможністю страхових компаній, питаннями пенсійних програм і фондів, а також інвестиційною політикою. У страхових компаніях актуарій займається, зокрема, оцінка розміру страхових резервів і розрахунок маржі платоспроможності. Готує річний звіт про стан страхового та перестрахового портфеля. Він також визначає вартість компонентів, класифікованих як власні кошти. 

Саме на початку XIX століття такі фахівці відповідали за оцінку гудвілу, створення та визначення показників нових страхових продуктів, а також за оцінку та управління ризиками страхової компанії. Співробітники актуаріїв беруть участь у найважливіших проєктах компанії, використовуючи свої спеціальні знання для вирішення практичних бізнес-завдань. На основі історичних даних, правових норм і прогнозів актуарій розраховує ймовірність подій, у тому числі випадкових, таких як народження.

Вантажна політика

Страхування вантажу на Волині передбачало фінансову компенсацію у разі пошкодження, що перевозиться, як у внутрішньому, так і в міжнародному сполученні. Майно застраховано по всьому маршруту, зазначеному в договорі страхування. При необхідності також працює охорона під час перезавантаження та проміжного зберігання.

Страхування майна на транспорті захищало практично кожен вантаж. Однак цей поліс не можна придбати для захисту грошей, цінних паперів, металів і дорогоцінного каміння, а також небезпечних товарів, перевезення яких заборонено. Як правило, через нього також не можна було застрахувати живих тварин, хоча такий випадок є предметом індивідуальних домовленостей зі страховиком та можливого розширення обсягу захисту. Поштові та кур’єрські відправлення також не підлягають страхуванню вантажу.

За вантажним полісом можна було застрахований вантаж, що є власністю перевізника або довірене йому на час перевезення майно. Обсяг страхування майна на транспорті може бути адаптований до конкретних потреб містян. У базовому варіанті поліс покривав стандартні катастрофи, тобто збитки, спричинені, наприклад, пожежею, блискавкою, ураганом, повінню, градом, лавиною чи вибухом та аварією транспортного засобу.

Однак основний поліс можна було розширити додатковими ризиками, наприклад, крадіжкою з проникненням, пограбуванням товару, крадіжкою транспортного засобу з вантажем або крадіжкою вантажу після автомобільної аварії. Також можливе страхування упущеної вигоди через несвоєчасне постачання сировини, матеріалів або напівфабрикатів, що перевозяться.

Вантаж, що перевозився, також страхували від усіх ризиків. Такий захист охоплює всі несподівані події, які можуть статися під час подорожі, за винятком ризику заворушень, заворушень або війни, а також виключення та обмеження відповідальності суспільства, що містяться в GTC. Такий вантажний поліс, побудований за принципом усіх ризиків, є найширшим різновидом майнового страхування на транспорті. Предмет і обсяг захисту детально вказувалися у відповідних положеннях. Вони також включають зобов’язання страхувальника та страховика і, як уже згадувалося, виключення та обмеження відповідальності.

More from author

Як лучанам вибрати бездротові навушники: поради фахівців

Бездротові навушники - це справжня сенсація на сучасному ринку. Це найкраща альтернатива звичайним навушникам, яка відрізняється низкою переваг. Безліч різних виробників пропонують широкий вибір...

Волинська обласна бібліотека для дітей: маловідомі факти та історія закладу

Волинська обласна бібліотека для дітей у Луцьку - головна книгозбірня регіону. Мабуть кожен лучанин знає та навіть відвідував бібліотеку, проте мало хто знає історичні...

Давні освітні традиції Волині: яким було навчання наших предків?

Освітній процес на Волині зародився ще тисячу років тому, його коріння сягають давньоруського періоду. Поява писемності, поширення християнства торговельні відносини з сусідніми країнами та...
.,.,.,.